从去年开始，中保研（C-IASI）是彻底火了。论其原因，我认为有两点，一是中保研的测试结果颠覆了很多人的认知，这种强烈的“争议”受到了广众的关注；二是中保研的权威性，都知道，中保研是和国内保险公司合作的第三方碰撞测试机构，从利益的角度看，它基本不存在作假，这也是为什么中保研的测试结果让人信服的原因。
其实，中保研是近几年才开始运营的，这种和保险公司挂钩的第三方碰撞测试机构，要属IIHS（美国公路安全保险协会）最早出现，并且在全球都比较知名。也可以这么理解，IIHS就是美版的中保研，至少运营性质上是一样的。
就在前不久，IIHS公布了2020年首批TOP SAFETY PICK+和TOP SAFETY PICK获奖车型名单，其涵盖各细分市场共计64款车型。很多老司机在看了这份“成绩单”后，表示再次颠覆了自己的认知，这是为什么呢？
首先，我们要搞清楚的一点是，TOP SAFETY PICK+和TOP SAFETY PICK有什么区别？简单说，TOP SAFETY PICK代表顶级安全，TOP SAFETY PICK+则代表顶级安全+。打个比方，如果前者是95分的话，那么后者则是99分，这是好和更好的差别。
具体来看，要想获得顶级安全的殊荣，车辆必须在驾驶席/副驾驶席小角度碰撞、正面/侧面碰撞、车顶强度、头部强度测试这六项测试中，获得G（良好）评级。而要想达到顶级安全+，条件是达到顶级安全后，还得满足灯光方面的安全认证。因为车辆的灯光照明，也是安全性的重要部分。
从IIHS公布的获奖车型名单中，我们可以看出，获得顶级安全殊荣的车型以日韩系为主，比如我们常见的思域、卡罗拉、伊兰特、天籁、雅阁、索纳塔等。有人会问了，怎么没有凯美瑞？仔细看，凯美瑞出现在了顶级安全+的名单中，值得一提的是吗，这是凯美瑞连续第三年获得顶级安全+认证。连续三年获得顶级安全+是什么概念？简单说，凯美瑞是唯一获此殊荣的中型车。
按照很多老司机的认知，论安全性，欧系车，特别是德系车比日韩系车更安全。从获奖名单中不难看出，在A级车和B级车这两个级别里，大众车型寥寥无几，反而是日韩系居多。此外，更令人意外的是，一向以安全著称的沃尔沃，也是马失前蹄。
沃尔沃S60仅获得了顶级安全的认知，不敌凯美瑞的顶级安全+。主要原因在于灯光照明上，沃尔沃S60在各项碰撞测试中获得了G，而大灯部分却是M，也就是没有达到顶级安全+的认证标准。