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炮火连天!看奥迪的车震功能



有了车震充电功能,奥迪可以搞个“充电大赛”嘛,谁充的电多谁赢,破纪录再送新车一辆……





奥迪的黑科技和车震情节是出了名的,A6可是常年的车震排行榜第一,据国外统计,每辆A6都可能发生过车震。这不,奥迪又出了个车震充电功能。



奥迪黑科技之“车震充电功能”



这技术原名是“eROT振动能量回收系统”,由全新减震器和电动防倾杆组成。

 

能量回收减震器



传统的减震器走颠簸路面时,活塞筒收缩会产生机械能量,并转化成热能消散掉。





而奥迪在这个减震器筒上,设计了个复杂的装置,让减震器在每次收缩时,产生的机械能量可以推动一台微型发电机,向电池充电。振动幅度越大,发电量就越大。



防倾杆



普通防倾杆是为了减少侧倾提升操控用的,激烈劈弯时很好用,但日常开会降低舒适度。



而奥迪工程师脑洞大开,他们把防倾杆从中间一切两段,再用齿轮组和电机把它们连起来。





平常开时,两段防倾杆自由运动,提高乘坐舒适性。

 

路况差时,两段防倾杆和电机连接,防倾杆会带着电机旋转,这样电机就能发电了。

 

激烈驾驶时,电机和行星齿轮组会直接锁止两段防倾杆,防倾杆等于合二为一,在过弯时提供支撑。



两个装置发的电全部储存到奥迪48V混动系统中。



总体来说,这套eROT技术,能量回收的功率为3瓦-613瓦,百公里能节省0.7L的油耗,不过总觉得这个技术有些醉翁之意不在酒。





除了黑科技,座椅也是车震最强辅助

想要车震,光有理由是不够的,足够了解座椅才能达到事半功倍,下面拿A6L举例,看看奥迪的座椅。



座椅材质: 



中低配A6L的座椅用的是米莱诺真皮,貌似是牛肚子那块,而高配车型用的是更高端的华格纳真皮,纹路和手感都是杠杠的,不仅看着有质感,坐着还很软乎呦。

 

前排座椅设计:



坐垫前部和侧部、靠垫两侧,主要起到支撑作用,所以稍微硬点;坐垫中间、靠垫中间这两块为了舒适,所以非常软乎。



后排座椅设计



A6L车长超5米,轴距超3米,后排绝对宽敞!另外后排座椅没有分区,啧啧,看这宽大平整的座椅。不过需要注意的是,后排中间座椅坐着特别硬,硌到肉就不好了。



当了解了座椅布局,再加上黑科技......哈哈哈哈哈嗝



总结:

按我说,奥迪干脆坐实车震第一的称号,把车震充电功能装上,再把奥迪A8那套足底按摩大保健也拿过来,搞一个地表最强,想想还有点小激动呢!





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